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　　申博太阳suncity太阳官方网站ღღ，太阳成集团tyc122ccღღ，“过去1000年中ღღ，中国超70%的时间是全球最大经济体ღღ，靠的并非四大发明ღღ，而是陶瓷ღღ、丝绸ღღ、茶叶这三大品类创新ღღ，吸引全球金银流入ღღ。”近期ღღ，里斯战略咨询公司（以下简称“里斯咨询”）全球CEOღღ、中国区主席张云在接受《中国经营报》记者专访时表示ღღ，“当下又糙又黄的糙汉ღღ，中国及世界经济发展需要21世纪的‘ 陶瓷ღღ、丝绸ღღ、茶叶’ღღ，新能源汽车有望担当此重任ღღ。”

　　目前ღღ，新能源汽车赛道正经历前所未有的繁荣ღღ：渗透率持续攀升ღღ，市场呈现 “百舸争流”之势ღღ。但繁荣背后ღღ，同质化隐忧渐显ღღ：当宁德时代电池ღღ、华为系智驾系统等核心供应链产品成为“标配”ღღ，相似车型不断涌现ღღ；一旦出现“网红”产品ღღ，跟风模仿便接踵而至ღღ。

　　在此背景下ღღ，“质量”“品牌”“创新”的核心价值被市场的无序竞争淹没ღღ。那么ღღ，中国企业该如何在激烈的市场竞争中脱颖而出？中国汽车该如何走向全球市场？作为“品类创新”之父ღღ，张云深刻地感知到了新时代的来临ღღ，他认为ღღ，中国企业应牢牢把握住新能源汽车发展的历史机遇ღღ。如果说品类创新是实现增长的根本战略ღღ，那么在品类创新战略的背后ღღ，企业要切忌急于求成ღღ，而是要做“难而正确的事”ღღ。

　　张云ღღ：当下中国企业面临着三大战略机遇ღღ：中国影响力的崛起与全球认知的转变ღღ，观念的深度迭代ღღ，超级技术时代的来临ღღ。

　　在此前的十几年里ღღ，中国产品在国际市场常被贴上“低质低价”的标签ღღ；但如今里斯的全球调研数据显示ღღ，欧美地区的高消费群体以及年轻消费者又糙又黄的糙汉ღღ，已将中国视为科技大国ღღ，认可中国在技术领域的领先地位ღღ。这一认知转变ღღ，为中国企业奠定了全新的发展基础ღღ。

　　同时ღღ，人类正处于历史上规模宏大的观念迭代时期ღღ，衣食住行各个领域均发生了显著变化ღღ。在汽车行业ღღ，受环保与节能理念的驱动ღღ，传统燃油车逐渐被新能源汽车所取代ღღ，新能源汽车呈现出高速发展的态势ღღ。

　　此外ღღ，未来50年ღღ，将迎来人类历史上超级技术集中涌现的时期ღღ。这些前沿技术将为各行业的创新发展提供强大的技术支撑与变革动力ღღ。

　　《中国经营报》ღღ：你认为新能源汽车是一种品类创新ღღ，目前不少企业都已经认识到了新能源汽车的发展机遇ღღ，那么该如何进一步深度挖掘市场潜力呢？

　　张云ღღ：展望新能源汽车发展的下半场ღღ，品类创新的机遇应该主要聚焦于超级智能与超级功能两个维度ღღ。

　　当前ღღ，智能化已成为汽车行业不可逆转的发展趋势ღღ，这一点已是广泛共识ღღ。当众多汽车企业纷纷采用华为ღღ、Momenta等企业提供的智驾系统时ღღ，如何实现差异化竞争成为关键问题又糙又黄的糙汉ღღ。

　　单纯依赖采购外部先进智驾系统ღღ，仅仅是弥补自身短板ღღ，难以在激烈的市场竞争中脱颖而出ღღ。下一阶段的竞争核心在于ღღ，企业如何基于自身研发实力ღღ，打造出具有独特优势的智驾系统ღღ。这就要求企业摒弃依赖外部标配系统的思维模式ღღ，重新站在同一起跑线上ღღ，凭借自主创新赢得竞争优势ღღ。

　　的出现为AI汽车的发展开辟了新的路径ღღ，并且随着技术的不断演进ღღ，AI汽车领域必将分化出更多细分品类ღღ，这无疑为中国车企创造了巨大的发展机遇ღღ。此外又糙又黄的糙汉ღღ，无人驾驶汽车作为未来10年确定产生的新品类ღღ，必将催生出一系列新的重要品牌与细分市场ღღ。

　　随着未来更多功能创新的涌现以及多元化应用场景的出现ღღ，基于功能创新的新品类将不断诞生ღღ，这些新品类将彻底颠覆燃油时代的汽车市场格局ღღ。

　　《中国经营报》ღღ：自从新能源汽车崛起之后ღღ，不仅市面上出现了造车新势力ღღ，很多传统车企也推出了新品牌ღღ，品类创新需要打造新品牌吗？

　　张云ღღ：从历史发展规律来看ღღ，新品类往往与新品牌紧密相连ღღ。原有品牌在长期发展过程中ღღ，不可避免地承载了消费者对其固有产品类型的认知ღღ，形成了认知包袱ღღ。

　　例如全球传统燃油车企巨头在新能源转型过程中ღღ，普遍存在两个关键问题ღღ：其一ღღ，未能在新能源汽车领域精准定位新品类ღღ；其二ღღ，未能果断启用新品牌ღღ，而是延续使用原有的燃油车品牌ღღ，这使得它们在燃油车时代积累的品牌优势ღღ，在新能源车时代反而成为了发展的阻碍ღღ。

　　与之形成鲜明对比的是ღღ，中国车企在新能源车时代普遍积极启用新品牌ღღ，这为中国新能源汽车产业的发展创造了重要机遇ღღ，成为中国新能源汽车产业的一大竞争优势ღღ。

　　《中国经营报》ღღ：为何新品牌对于企业来说非常重要？这对于中国车企占领全球制高点来说有何意义？

　　从市场规模来看ღღ，海外市场潜力巨大ღღ，其规模有望达到中国市场的2倍甚至3倍以上ღღ，这为新能源汽车企业提供了广阔的发展空间ღღ。更为重要的是ღღ，一个成功的全球品牌能够反向强化其在中国本土市场的地位ღღ。

　　里斯的研究表明ღღ，在消费者的认知体系中ღღ，全球品牌的地位高于全国品牌ღღ，全国品牌又高于区域品牌ღღ。若中国新能源汽车品牌能够赢得欧洲ღღ、美国等国际市场消费者的认可与青睐ღღ，那么中国本土消费者对中国新能源汽车品牌的信赖度和信心将得到大大提升ღღ。

　　张云ღღ：打造全球品牌需要制定统一的全球战略规划ღღ，同时要依据不同的品类特点ღღ、市场机会ღღ，制定具有针对性的区域化和本地化策略ღღ。以欧洲市场为例ღღ，该地区消费者对汽车的尺寸ღღ、功能ღღ、性能等方面有着独特的需求ღღ，同时在法规政策方面也与其他地区存在差异ღღ。所以必须要有区域化的策略ღღ。

　　我觉得在产品ღღ、技术以及成本层面ღღ，中国的新能源汽车已处于全球领先地位ღღ。但如何让全球主流消费者认知我们的产品ღღ，这无疑是一项庞大的工程ღღ，我们也才刚刚起步ღღ。所幸我们技术领先ღღ，关键在于将技术优势转化为心智优势ღღ。其中ღღ，全球品牌战略至关重要ღღ，我们还需进行品类创新ღღ，向全球消费者表明ღღ，我们与传统汽车并非同一品类ღღ。

　　比如在法国ღღ、德国ღღ，许多经销商都认可中国新能源汽车技术领先于传统燃油品牌ღღ，这是很好的认知基础ღღ。但要让更多消费者了解ღღ，还需要一套全面的全球战略ღღ，不能仅仅局限于产品销售ღღ。

　　张云ღღ：中国车企走向全球是必然趋势又糙又黄的糙汉ღღ，但过程中会经历一系列调整ღღ。过去的出海以燃油车为主ღღ，核心是产品贸易——我们的车虽已销往全球多地ღღ，但并非依靠品牌影响力或溢价能力ღღ，更多是凭借供应链与产品本身的优势ღღ。而这种调整ღღ，正预示着新阶段的开启ღღ：以新能源汽车为核心ღღ，那些具备溢价能力ღღ、拥有品牌影响力的新能源车型ღღ，将成为出海的主力ღღ。

　　我去年恰好去欧洲考察过市场ღღ，有个现象让我格外惊喜ღღ。尽管里斯一直关注全球消费者对中国品牌及中国汽车的认知提升ღღ，但接触当地经销商和消费者后ღღ，他们的反馈仍超出我的预期ღღ。比如有位经营德系豪华品牌的经销商ღღ，现在开始销售中国品牌ღღ，他评价这款车“只要能让消费者进店体验ღღ，我有七成把握促成购买”ღღ。

　　不过目前的核心问题是ღღ，了解这个品牌ღღ、愿意进店体验ღღ、能认知到我们领先优势的消费者太少ღღ。这注定是条漫长的路ღღ，但也意味着我们正从“卖产品”迈向“卖品牌”的新阶段——不再是单纯靠“更便宜”ღღ，而是需要被认可为“更先进”ღღ。

　　过去企业依赖补贴ღღ、性价比的模式ღღ，如今已面临挑战ღღ，新阶段的核心是凭借品牌ღღ、技术ღღ、领先性与溢价能力ღღ，在高端市场布局ღღ，这正是全新的开始ღღ。

　　《中国经营报》ღღ：大家普遍认为欧洲市场比东南亚更具挑战性ღღ，在需求差异太阳成集团主页ღღ、充电设施ღღ、相关政策等方面ღღ，都面临一些挑战ღღ。在这种情况下ღღ，中国车企如何在欧洲打造品牌优势？

　　张云ღღ：首先要有全球战略思维ღღ。“难而正确的事”恰恰能体现战略定力ღღ，切忌急于求成ღღ。要在如此重要的产业和品类中建立当地优势ღღ，不可能一蹴而就ღღ。

　　产品正是全球战略的一部分ღღ。需要深入研究核心市场与中国的差异ღღ：哪些是全球通用的共性需求ღღ，哪些是地域特有的个性需求？比如小型车ღღ，我们特意去法国考察过又糙又黄的糙汉ღღ，当地停车位狭小ღღ、街道狭窄ღღ，主流车型都是适配这种场景的尺寸ღღ。针对欧洲市场的这类特点ღღ，该设计ღღ、匹配什么样的产品ღღ，都是战略的重要组成部分ღღ。不能简单地把中国生产的车直接销往全球ღღ，那样很难真正建立起符合当地需求的产品优势ღღ。

　　《中国经营报》ღღ：从“卖产品”迈向“卖品牌”的全球新阶段ღღ，中国车企的全球战略具体应该涵盖哪些方面？

　　张云ღღ：全球战略包含全球认知塑造又糙又黄的糙汉ღღ、统一的全球名称ღღ、打造全球品牌ღღ、实现全球独特创新以及明确全球定位ღღ。此外ღღ，还包括推出本地化产品ღღ，针对主流消费者需求进行设计ღღ，以及开展全球营销ღღ，确保产品契合当地消费者特点ღღ。例如在欧洲市场ღღ，因为当地街道狭窄ღღ、停车位有限ღღ，消费者偏好尺寸较小的车型ღღ，所以我们需要针对这些特点进行设计ღღ，而不是简单地将中国产品销往当地ღღ。

　　在这样的战略下ღღ，针对当地市场的本土化举措是有效的ღღ，能够在主流市场提升品牌在当地的影响力和市场地位ღღ。我认为中国汽车品牌也必须走这条路ღღ。

　　有过15年的合作ღღ，其间为其规划了全球战略ღღ。当时长城聚焦于SUV领域ღღ，我们帮助其识别出海外重要的大市场——俄罗斯ღღ。因为俄罗斯消费者有周末去度假ღღ、钓鱼的习惯ღღ，他们对车辆在野外场景的使用需求很高ღღ，所以我们进行了针对性设计ღღ，长城的这些越野型SUV在当地颇受欢迎ღღ。比如语音操控系统ღღ，必须支持俄语ღღ，还要让当地消费者知道能用声音来操控车辆功能又糙又黄的糙汉ღღ。

　　在国内ღღ，智能技术或许已司空见惯ღღ，但在当地市场ღღ，对当地消费者而言ღღ，这些智能技术却完全是全新的ღღ。而这些最新的智能技术在当地如何推广ღღ、如何引导消费者理解ღღ、如何定义其价值ღღ，以及如何体现与现有燃油车的差异ღღ，都是一套系统工程ღღ。

　　其中还有一个重要策略是从年轻人入手——从年轻人中去定义“原点人群”ღღ，也就是最容易接受新事物ღღ、最容易被引导和教育的群体ღღ。在进入一个市场时ღღ，这类人群是最易开展引导和教育工作的ღღ。他们接受品牌后ღღ，还能影响更多的人ღღ。

　　张云 知名战略专家ღღ，作为定位之父艾·里斯的传承人ღღ，张云对于定位理论有着深入的专研ღღ，并与艾·里斯一同迭代方法论ღღ。张云与艾·里斯合著出版的定位系列丛书包括《品类创新》《21世纪的定位》《中国企业如何创品牌》《中国企业家的四项营销修炼》等ღღ。

　　2019年张云被任命为里斯全球CEOღღ，负责里斯全球网络建设ღღ，强化全球协作ღღ，充分发挥里斯在各个市场的领先优势ღღ，从而更好地为企业打造全球品牌提供服务ღღ。同时ღღ，张云应邀在中欧商学院ღღ、清华大学管理学院ღღ、北京大学光华管理学院ღღ、人民大学商学院等为EMBA讲授战略课程ღღ。

　　品类创新是实现增长的核心战略ღღ，新能源汽车下半场的机遇应重点聚焦于“超级智能”与“超级功能”领域ღღ。超级智能主要解决乘坐体验问题ღღ，超级功能则聚焦于驾驶体验的提升ღღ，这两个维度将成为未来10年ღღ、20年甚至30年新能源汽车创新发展的重要机遇点ღღ。此外ღღ，无人驾驶汽车作为未来10年确定产生的新品类ღღ，必将催生出一系列新的重要品牌与细分市场ღღ。

　　我们新能源车技术领先ღღ，关键在于将技术优势转化为心智优势ღღ。其中ღღ，全球品牌战略至关重要ღღ，我们还需进行品类创新ღღ，向全球消费者表明太阳成集团主页ღღ，我们与传统汽车并非同一品类ღღ。

　　我们正从“卖产品”迈向“卖品牌”的新阶段——不再是单纯靠“更便宜”ღღ，而是需要被认可为“更先进”ღღ。过去企业依赖补贴ღღ、性价比的模式ღღ，如今正在面临新挑战ღღ。新阶段的核心是凭借品牌ღღ、技术ღღ、领先性与溢价能力ღღ，在高端市场布局ღღ，这正是全新的开始ღღ。

　　当消费者面对海量产品信息时ღღ，会本能地将相似产品归类——这种心智层面的信息归类ღღ，便是“品类”ღღ。而在消费者认知中ღღ，通常只会记住某一品类的代表性品牌ღღ。这意味着ღღ：先有品类ღღ，后有品牌ღღ，再塑形象ღღ。

　　而按照品类创新理论ღღ，创建强大品牌的关键ღღ，在于“将品牌名与品类名深度锁定”ღღ。这意味着ღღ，并非要单纯宣传车企本身ღღ，而是要让品牌与“安全车”“豪华车”等具体品类强绑定ღღ，最终成为消费者心智中该品类的“代名词”ღღ。

　　但品类创新绝非易事ღღ。它需要扎实的消费者调研ღღ、全球市场洞察ღღ，更离不开刻苦深耕的产品研发ღღ。张云在采访中指出新能源汽车下半场的核心机遇ღღ：应聚焦“超级智能”与“超级功能”两大领域ღღ。

　　其中ღღ，“超级智能”旨在优化乘坐体验ღღ，解决用户在车内交互ღღ、场景服务等方面的需求ღღ；“超级功能”则聚焦驾驶体验升级ღღ，从操控ღღ、安全ღღ、适应性等底层功能寻求突破太阳成集团主页ღღ。这种从汽车本质价值出发的创新ღღ，正是品类分化的关键ღღ。

　　商业世界的创新动力ღღ，从来不是单纯的融合ღღ，而是分化ღღ。市场越成熟ღღ、竞争越激烈ღღ，分化就越深入ღღ，聚焦的价值也越显著ღღ。如同“新能源汽车”这棵大树ღღ，若能在其枝干上深挖某一细分品类——无论是“城市智能通勤车”还是“全地形新能源SUV”——最终都可能生长出高价值的品牌ღღ。

　　张云的“品类创新”理念ღღ，或许正是新能源汽车行业跳出同质化泥潭ღღ、迈向高质量竞争的重要启示ღღ：做难而正确的事ღღ，在分化中找到自己的“生态位”ღღ，方能打造出真正影响消费者心智的品牌太阳成集团主页太阳成集团主页ღღ。