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　　创始人李想在提到发布会选址时表示✿ღ◈，“在北京✿ღ◈，大概率要‘致敬小米’✿ღ◈，不在北京猪无戒影院✿ღ◈，成本太高✿ღ◈，最后还是在北京✿ღ◈。”

　　随后✿ღ◈，雷军转发了此微博✿ღ◈，一句“没事✿ღ◈，就在北京开✿ღ◈，我们相互‘致敬’✿ღ◈，挺好”✿ღ◈，给李想吃了一颗“定心丸”✿ღ◈。

　　早年“蔚小理”三位创始人搭肩合照的温情还在✿ღ◈，雷军入局后✿ღ◈，互动频率升级✿ღ◈、尺度更“激进”✿ღ◈：送车✿ღ◈、换车✿ღ◈、买车✿ღ◈、互动平台为友商新品打call✿ღ◈，可以说花样百出✿ღ◈。

　　2024年✿ღ◈，这种互动更是达到了沸点申博太阳城平台✿ღ◈。先是小米SU7发布会✿ღ◈，半个车圈的大佬前来捧场✿ღ◈，各家官微也是你来我往✿ღ◈，后有北京车展✿ღ◈，各位大佬相互站台✿ღ◈。

　　只是✿ღ◈，热闹背后也不乏刀光剑影✿ღ◈，貌合之下✿ღ◈，暗藏神离✿ღ◈。一旦涉及核心利益申博太阳城平台✿ღ◈，该刚就刚✿ღ◈，该“内涵”就“内涵”✿ღ◈，毫不手软✿ღ◈。

　　比如雷军曾直言车圈同质化严重✿ღ◈，“友商”做产品全靠蒙✿ღ◈，被解读为暗指比亚迪等老牌大厂✿ღ◈。近期✿ღ◈，蔚来和理想的争吵也是从产品内饰✿ღ◈、空间✿ღ◈，再到股价✿ღ◈，吵得不可开交✿ღ◈。

　　至少在现在看来✿ღ◈，理想和小米还不是直接竞争关系✿ღ◈，两者又同为北京企业✿ღ◈，雷军和李想之间的互动多为鼓励和致敬✿ღ◈。

　　6月23日✿ღ◈，雷军正式在微博官宣小米YU7的发布时间✿ღ◈，随后李想✿ღ◈、何小鹏✿ღ◈、李斌迅速转发该微博✿ღ◈，并送上祝福✿ღ◈。

　　再比如✿ღ◈，2024年蔚来十周年的NIO Day在广州举办✿ღ◈，恰逢冬至✿ღ◈，何小鹏发微博表示✿ღ◈，“发布会很忙很辛苦✿ღ◈，估计饭都没来得及吃✿ღ◈，我作为本地东道主✿ღ◈，来探探班给兄弟带点汤圆✿ღ◈。”同时不忘“表白”李斌✿ღ◈，“我们是兄弟更是同行者✿ღ◈，一起努力让这个世界变好了一点点✿ღ◈。”

　　更早之前✿ღ◈，何小鹏还在微博表示✿ღ◈，“前两天我去合肥给李斌交付X9✿ღ◈，接下来等着ET9了✿ღ◈，估计互相的试驾报告和对标会非常有趣”✿ღ◈，种种互动✿ღ◈，无不营造出一种行业互助的氛围✿ღ◈。

　　雷军带领小米汽车团队参观蔚来汽车的一则视频显示✿ღ◈，李斌在介绍了换电车型的优势✿ღ◈，并表示换电和充电并不是对立的后✿ღ◈，力邀雷军加入换电联盟猪无戒影院✿ღ◈，现场现场氛围十分融洽✿ღ◈。

　　除了在社交平台✿ღ◈，各大行业论坛上✿ღ◈，大佬们的互动也不可谓不够频繁✿ღ◈，一起录视频✿ღ◈、拍合照是常见景象✿ღ◈，在谈及对行业未来的发展与趋势时✿ღ◈，更是常常相互点头认可✿ღ◈。

　　2025年电动汽车百人会上✿ღ◈，包括李斌✿ღ◈、何小鹏✿ღ◈、李想✿ღ◈、雷军等在内的数十位大佬悉数到场✿ღ◈，并对“行业迎来十年大考”“尝试挖掘新赛道”等主题✿ღ◈，表达了颇为一致的看法✿ღ◈。

　　这也使得✿ღ◈，“一起把蛋糕做大” 成为了各位大佬时常挂在嘴边的话✿ღ◈，意在强调通过行业内的共同发力✿ღ◈，持续拓展新能源汽车市场的规模✿ღ◈；而 “传统燃油车才是共同对手” 等相关表述✿ღ◈，更将竞争的焦点引向外部✿ღ◈，进一步凸显出新能源车企内部看似紧密的 “团结”✿ღ◈。

　　雷军曾公开表示✿ღ◈，当初决定造车✿ღ◈，李斌与何小鹏给了他很多建议✿ღ◈。但现如今来看猪无戒影院✿ღ◈，随着小米SU7的“长虹”✿ღ◈，以及小米YU7的爆火申博太阳城平台✿ღ◈，同属纯电领域的蔚来和小鹏汽车✿ღ◈，在与小米汽车的竞争中受伤颇深✿ღ◈。

　　即便是大佬们的互动✿ღ◈，也都掩藏心机✿ღ◈。上述文章提到✿ღ◈，雷军在宣布小米YU7发布会时间时✿ღ◈，“蔚小理”当家纷纷前来互动✿ღ◈，但互动的同时✿ღ◈，也都在见缝插针✿ღ◈，为自家即将发布的新车打广告✿ღ◈，这也不免让网友认为是在蹭雷军的流量✿ღ◈。

　　7月11日✿ღ◈，蔚来创始人李斌在媒体群访会上谈到小米YU7破续航记录一事时✿ღ◈，直怼到“纯电续航到今天为止✿ღ◈，没有人在量产车上超过我们的150度电的表现✿ღ◈，所以前段时间有人说它（小米YU7）创造了SUV纯电续航最长纪录✿ღ◈，那我们150度电不存在么？”

　　这也就形成了一个蛮有意思的现象✿ღ◈：相聚在一起聊的是 “行业标准”✿ღ◈，散场后 “各怀鬼胎”✿ღ◈：换电✿ღ◈、增程申博太阳城平台✿ღ◈、智驾✿ღ◈、生态✿ღ◈，一个都不能让✿ღ◈。

　　蔚来坚持换电模式✿ღ◈，试图在补能领域打造自己的核心竞争力✿ღ◈；理想深耕增程技术✿ღ◈，以解决用户的续航焦虑✿ღ◈；小鹏专注于智能驾驶技术的研发✿ღ◈；小米汽车则依托自身的生态优势✿ღ◈，构建独特的生态系统✿ღ◈。

　　这些差异✿ღ◈，使得车企老大们在核心发展路径上难以真正“同心”✿ღ◈，也成为 “神离” 的根源✿ღ◈，并让 “同行是冤家” 这一说法在新能源汽车行业得到了生动的体现✿ღ◈。

　　2025年上半年✿ღ◈，新造车品牌“头把交椅”易主✿ღ◈，昔日“一哥”理想被零跑超过✿ღ◈，且与“好兄弟”小鹏的差距也只有不足7000辆✿ღ◈，市场竞争的激烈程度可见一斑✿ღ◈。

　　从年度目标完成率来看✿ღ◈，不同品牌的表现更是拉开了差距✿ღ◈。小鹏以51.89%的完成率领跑一众新势力车企✿ღ◈，展现出强劲的市场冲劲✿ღ◈；小米的年销量完成率为45.12%✿ღ◈，紧随其后✿ღ◈。而理想汽车上半年销量为20万辆申博太阳城平台✿ღ◈，仅完成年度目标的三成✿ღ◈，这样的成绩无疑让其面临着巨大的销量压力✿ღ◈。蔚来的表现则更为逊色✿ღ◈，仅完成了年度目标的25.94%猪无戒影院✿ღ◈，在市场竞争中显得有些吃力✿ღ◈。

　　目标销量完成率的差异✿ღ◈，直接反映在企业的营收状况上✿ღ◈。作为国内首家实现盈利的新势力品牌✿ღ◈，理想汽车在2025年一季度的净利润环比下滑了81.7%✿ღ◈，销量的不及预期对其盈利能力造成了不小的冲击✿ღ◈；而小鹏则凭借着良好的销量表现✿ღ◈，底气十足地给出了2025年第四季度实现盈利的确切目标✿ღ◈。

　　在这样的市场背景下✿ღ◈，大佬们之间的关系变得十分微妙✿ღ◈。他们一边在公开场合频繁互动✿ღ◈、相互称赞✿ღ◈，营造出一团和气的氛围✿ღ◈，但另一边✿ღ◈，却在产品布局上暗暗发力✿ღ◈，甚至不惜“背刺”所谓的“好兄弟”✿ღ◈。

　　虽然表面上看✿ღ◈，自主车企通常都将特斯拉拿到台面上PK✿ღ◈，但实际上✿ღ◈，从产品定位✿ღ◈、价格区间到性能配置等多个方面✿ღ◈，新造车品牌之间已经形成了直接且激烈的竞争✿ღ◈。

　　公开资料显示✿ღ◈，售价在21.59-29.99万元的小米SU7✿ღ◈，与小鹏P7i和蔚来ET5T✿ღ◈，不管是在车型定位上（同为中高端轿跑）✿ღ◈，还是价格区间上✿ღ◈，都几乎重合✿ღ◈，形成了正面交锋的态势✿ღ◈。

　　再看小米YU7和小鹏G7✿ღ◈，二者也形成了直接竞争态势✿ღ◈。尽管小鹏G7在车身尺寸等方面要领先于小米YU7✿ღ◈，但雷军凭借其在科技领域多年积累的个人号召力和庞大的粉丝群体✿ღ◈，足以与小鹏G7的硬件优势形成对冲✿ღ◈。

　　这就使得虽然小米YU7的售价并不算低✿ღ◈，但依旧在市场上表现抢眼✿ღ◈，“遥遥领先” 的热度给友商带来了绝对的压力✿ღ◈，也让这一细分市场的竞争更加白热化✿ღ◈。

　　与此同时✿ღ◈，看似在动力模式上与小鹏猪无戒影院✿ღ◈、蔚来和小米不同的理想✿ღ◈，实则在产品竞争上大同小异✿ღ◈。理想L8和蔚来ES7以及小鹏G9之间足以形成直接竞争✿ღ◈。理想L8抢占家庭用户心智✿ღ◈；蔚来ES7强调高性能✿ღ◈、豪华体验感✿ღ◈，而小鹏G9则打出智能科技配置✿ღ◈，同在市场上争夺份额✿ღ◈。

　　尤其是理想纯电i8即将发布✿ღ◈，都将与小鹏大阳城集团✿ღ◈、蔚来等品牌的纯电车型展开全方位的较量✿ღ◈，进一步加剧新造车品牌之间的市场竞争✿ღ◈。

　　以至于✿ღ◈，当市场竞争从“增量分蛋糕”进入“存量抢蛋糕”的阶段✿ღ◈，新能源圈大佬们连维持表面和谐的耐心都在快速流失猪无戒影院✿ღ◈。

　　曾经的“搭肩合影”“互相站台”逐渐让位于公开场合的冷脸相对✿ღ◈，甚至直接 “掀桌子” 式的对抗✿ღ◈，所谓的“兄弟情”早已碎成一地鸡毛✿ღ◈。

　　理想与蔚来✿ღ◈、小鹏的关系演变堪称典型✿ღ◈。国内新能源汽车快速发展的初期✿ღ◈，三家同为新势力 “破局者”✿ღ◈，在围剿传统燃油车的战场上一度形成默契✿ღ◈。那时✿ღ◈，李斌✿ღ◈、李想✿ღ◈、何小鹏常以 “造车三兄弟”自居✿ღ◈。但随着新能源汽车市场格局的变化✿ღ◈，以及各自面临的压力不同✿ღ◈，关于三位昔日的好兄弟“反目”“决裂”的传闻不胫而走✿ღ◈。

　　尽管何小鹏曾提到✿ღ◈，三人依旧在同一个群里✿ღ◈，但似乎并不足以说明三人之间微妙关系的变化✿ღ◈，甚至一句句“我们还在一个群”的辩解✿ღ◈，反而被网友解读为 “关系早已不如从前” 的佐证✿ღ◈。

　　直到2024年小米SU7的上市发布会✿ღ◈，在雷军的邀请下✿ღ◈，李斌新能源✿ღ◈。✿ღ◈、李想✿ღ◈、何小鹏 “团聚”✿ღ◈。雷军笑称 “新势力的半壁江山都在这了”✿ღ◈，但媒体镜头捕捉到的细节是✿ღ◈：李想与李斌之间隔着半个身位✿ღ◈，何小鹏全程看向雷军✿ღ◈，三人几乎没有眼神交流✿ღ◈。

　　而随着理想从增程赛道杀入纯电市场✿ღ◈，这种“和谐”还能维持多久？或者说纯电和增程✿ღ◈，看似“井水不犯河水” 的平衡即将被彻底打破✿ღ◈。

　　7月21日✿ღ◈，乐道汽车发布“硬核数字为你揭秘整车轻量化技术革新”相关微博✿ღ◈，随后乐道汽车轻量化员工在评论区发表了评论✿ღ◈。而理想高管“老汤哥Tango”随即回复称“简历递过来✿ღ◈，double（薪资翻倍）”✿ღ◈。

　　前一天✿ღ◈，老汤哥在微博坦言✿ღ◈，理想电池团队无法实现MEGA电池包减重80kg的目标申博太阳城官方网站✿ღ◈，✿ღ◈，并公开悬赏电池减重技术人才✿ღ◈。两条微博也不免被看成理想疑似双倍高薪挖角蔚来乐道✿ღ◈。

　　“懒得装”背后✿ღ◈，是市场格局固化的焦虑✿ღ◈。2025年上半年猪无戒影院猪无戒影院✿ღ◈，国内新能源汽车渗透率已达54.7%✿ღ◈，新能源市场CR5（前五品牌集中度）已达68%✿ღ◈。可以说✿ღ◈，即便是偶尔进入前十✿ღ◈，也未必能活到最后申博太阳城平台✿ღ◈。

　　各大车企品牌为了巩固地位✿ღ◈，不得不放弃“表面和气”✿ღ◈，转而用更直接的价格战太阳成集团✿ღ◈，✿ღ◈、技术战✿ღ◈、舆论战挤压对手生存空间✿ღ◈。

　　如此来看✿ღ◈，塑料兄弟情的本质✿ღ◈：对外是“战略协作”✿ღ◈，一起把市场做大✿ღ◈；对内则是“战术杀伤”✿ღ◈，台下掰手腕谁都不让谁✿ღ◈，从而“确保自己成为最大获益者”✿ღ◈。当市场蛋糕足够大时✿ღ◈，“兄弟情”是体面的伪装✿ღ◈；当蛋糕不够分时✿ღ◈，撕破脸才是常态✿ღ◈。